オータムGP2009（品川シーサイド）

待ちに待った公式大会がやってきました！
今回の会場は品川シーサイド。
そして、今回のコースはこちら！

めっちゃフラットなスピードコース！！
コースの簡単な説明をすると、
スタート
↓
ストレート３枚
↓
Sの字カーブ
↓
ストレート４枚
↓
180度カーブ　ｘ　３（切り返しの合間にストレート1枚）
↓
バーニングレーンチェンジ（後のストレート1枚）
↓
テーブルトップ（低いバージョン+上は芝セクション1枚）
↓
芝セクション1枚
↓
ドラゴンバック（後のストレート1枚）
↓
デジタルカーブ（180度）
と言った感じでまとまっており、非常にフラットなスピードコースとなっていました。
何と言ってもストレート3枚+4枚というのは最近あまり見ていないような。。。
そして、低いバージョンのテーブルトップに続き、ドラゴンバック前の芝セクション。
速い人はテーブルトップ上の芝には触れることは無いでしょうし、かつ着地に芝セクションがくるのでドラゴンバックは減速して入れるというオマケ付き。
ただ、ドラゴンバック後のストレートが1枚しかなく、続いてデジタルカーブがくるので、ココで如何にしてコース内に戻すかが今回最大の山場だったと思います。
また、テーブルトップの後に芝がくるので、不安定な状態で突っ込むマシンも多く、芝に足を取られてコースアウトするマシンも多々見受けられました。　
さてさて、前回の日記でも上げた今回の目標、それは「完走」です。
なんとココ最近、３大会連続で１回も完走無しという非常に寒い結果が出ていたんですよね。
なので、今回は走りきることを重点においてセッティングをしました。
今回のマシンはコチラ！

今回から前輪だけではなく後輪もサスに変更したバスターソニックです。
ここ1ヶ月間で色々と走らせこんで、色々と変化を遂げたこのマシン。
果たして、どの様な結果がでることやら。。。
午前1回目の挑戦（小径限定クラス）
スタートのシグナルに合わせて走り出すバスターソニック。
序盤はスピードが乗り切らず、3位を走行する形に。
しかし、バーニングレーンチェンジを越えた辺りから徐々にスピードに乗り始めるバスターソニック。
外から見ていて、この時点で他に走っている4台のマシンよりも僅かに速いことが分かりました。
それでも問題のテーブルトップやドラゴンバックもベタベタで全く飛ぶ気配なし。
流石安定性を重視したセッティング。
４周目に入ろうかという時点でトップに躍り出るバスターソニック。
そして2位をジリジリと1m程度離し、そのままチェッカーフラッグ。

タスキゲットです！
安定性を重視したお陰で、安心してみていられる走りでした。
試しに昼の練習走行でタイムをATUSI〆さんに計測して貰ったところ、大体30秒で5周しているとのこと。
あまりにもベタベタに走行しているので、もう少し速度を上げられるだろうと踏み、モーター出力が出ているものに変更することに。　
この選択が後々大変な事態を引き起こすのでしたｗ
　
　
午後の挑戦（オープンクラス）
午前中に小径部門のタスキをゲットできたので、午後はオープンクラスに挑戦することに。
マシンは勿論バスターソニック。
今日はコイツしか持ってきていなかったので、迷い様がありませんでしたｗ
一蓮托生ですｗ
スタートシグナルと共に走り出すバスターソニック。
しかし、ここで驚くべき出来事が。。。
お、お、お！？
おっせーーーーー！！！
全然スピード出ていないじゃん！？
　
出ていると思っていたモーターが全く出ていないというハプニング。
これなら前のモーターの方がまだ出ていたってのｗ
地面にベタベタのベタベタ。
土屋博士が居たら「ダウンフォースだ！！」とはっちゃけそうなぐらいベタベタ。
こりゃダメだ、と思っていたら。。。
あれ？
周りに誰も走っていないよ？
驚くことに、自分がテンパっている間に、他のマシンがまさかの全車コースアウトｗ
ダウンフォース全開のソニックがそのままチェッカーフラッグｗ

初のダブルタスキゲットですｗ
土屋博士、ダウンフォースって大事だね。
タイムは31秒後半。
自分の次のレースで走っていたカッパーさんが自分より速く走っていたにも関わらず、見事にスピード負けしているのを見て涙が止まりませんでした。。。
まさにタナボタｗ
　
　
　
オープンクラス　二次予選
今度は出力が出ているモーターを間違えないように選択して挑戦することに。
スタートと共に走り出すバスターソニック。
流石は２次予選。
皆、そこそこ速さがあります。
そんな中、抜け出してくるバスターソニック。
３，４周目あたりで単独トップに躍り出ました。
流石、出ているモーターを選んだだけはあります。
でも、その速度でも見て分かるぐらい安定しているですよ。
まだ、スピードを乗せられるかも。。。
そんなことを考えつつ、気が付けばチェッカーフラッグ。

８月の品川大会以来の薄紙ゲット！
品川とは相性が良いんですかね？ｗ
因みに、このときの参考タイムが29秒4でした。
しかし、ここでタイムを計測してくれていたATUSI〆さんから「速い人は２７秒台で完走している」との一言が。
ここでセッティング変更すべきなのか、それとも今日の運を信じてこのまま行くべきなのか・・・少し迷い始めました。
小径限定クラス　二次予選
とりあえず、セッティングは変えずにそのまま挑戦することに。
今日は運もあるし、なんとかなるべと思いつつスタートするソニック。
が、やはり甘くないのが2次予選。
やはり・・・速い！！
最後の最後までトップを独走するマシンに追いつくことが出来ず、そのまま3位でチェッカーフラッグ。
小径限定クラスはココで敗退となりました。
ATUSI〆さん曰く、１位は27秒半ばでゴールしていたとのこと。
このままオープンの準決勝に行くのか。
それとも、安定した走行で攻めに行くのか。
色々と悶々していたときにATUSI〆さんが放った一言。
「このままタイムで負けるより、攻めた方がいいんじゃないですか？」
この一言を聞いて、前に攻めきらずに負けたことを思い出しました。　
そう、ここまで来たらガンガン行けば良いんですよねｗ
何も迷う必要も無い。
コンクールデレガンスの実況を聞きながら、こちらは全力でピットイン。
今日の議題は「どうすればスピードが上がるか」ｗ
作業をしながらATUSI〆さんから今大会で上位に居る人のタイムを聞き、
全然回らないローラーを使用していたので、良く回るものをカッパーさんから借り（笑）、
ハイスピードカメラを持参して色々と撮影してくれたN井さんから動画を見せてもらい限界速度域をイメージする。
こうしたら速くなるんじゃないか、とか、あーしたらどうよ？とか、色々な意見を出してくれる皆に感謝。
このバスターソニックは幸せモノだなとホントに思いました。
　
そんなこんなで皆の意見を取り込んで仕上がったマシンがコチラ。

ローラーを回転の良い物に全体変えて抵抗を減らし、サスもスピード重視に調整。
パッと見、全然違いが分りにくいのですが、ぶっちゃけ全然違うマシンに仕上がりました。
皆で仕上げたマシン。
後はただガンガン突っ走るのみ。
オープンクラス　準決勝
ちょっと重いんですが、N井さんが撮ってくれたスローモーションムービーで見て下さい。
語るよりも、見てくれた方が良いです。
限界ギリギリの走りで勝負する。
これが準決勝というものなのかもしれません。
自分は４コーススタートです。
　　　　　　　　
　 渾身の走り。
５周したときのタイムは２７秒１。
ココに来て一気に２秒以上タイムを縮め、かつ、走りきったソニックに大感謝。
この勝利は、皆で掴んだ勝利だなと今振り返っても間違いなく思えます。
皆に大感謝！！
そして。
いよいよ初めての大舞台。
オープンクラス　決勝
全てが初めてのことで、緊張しました。
緊張のあまり、名前記入が上手く書けず、櫻井那琉さんに２回も読み方と書き間違いを聞きにこられる始末ｗ
ほんと、すいませんｗ
公開車検では、周りは全部提灯なのに１人だけサスマシン。
浮いてる浮いてるｗ
そして、アナウンスされる自分の名前。
「チーム最大瞬間風速　ちょこ選手！」
ここで自分の名前を呼ばれるの、１つの目標だったりしたんですよねｗ
まぁ、既にカッパーさんのお陰で「チーム最大瞬間風速」のコールは２回目となった訳なんですがｗ
もう、ココまで来たら走りきりたいと思うばかり。
そして、いよいよスタートシグナルが点灯しました。
　　　　　　
結果は惜しくも４位。
３位まで後少しで届いたんですが・・・
非常に惜しかったです。
因みに１位は２６秒台でゴールしたと後で聞きました。
やはり上には上がいるんだなと再確認。　　
でも、最高に楽しかったです。
そして、何より満足できたことが１つ。
・小径部門１次予選
・昼の練習走行
・オープンクラス１次予選
・オープンクラス２次予選
･小径部門２次予選
・オープンクラス準決勝
・オープンクラス決勝
計３５周、全てコースアウトすることなく「完走」！！
今回の目標にしていた「完走」を、最高の形で達成することができました。
前回の大会で感じたスランプは今はもうありません。
確実に先に進めた感じがします。
コレに関しては新橋やトントンでお世話になった方々に大感謝！
さてさて、次回は・・・
静岡？　行けそうなら行くかもしれません。
３連休だしねｗ
ガンガン行きましょう！！