ミニ四駆GWGP 2011 大阪大会（ATC）

前日の興奮冷めやらぬ中、行って参りました大阪大会。
会場であるATCに行くのは半年振り。
今回のコースはコチラ！


発表されていた通りのレイアウト。
アイガー健在、アイガー手前のドラゴンバックも健在。

特筆すべきは減速区間であるデジタルカーブと芝が1箇所に固められていたことでしょうか。
2個目の芝でストップしてしまうマシン、チラホラ見かけました。
　
さて、今回で今年のGWGPに参加するのも3回目。
品川ではアルカリで攻め、鈴鹿では電圧を調整したネオチャンプで攻め。
ですが、品川も鈴鹿もアイガー上のストレートに着地する作戦を取っていたので、まだ飛び越しを狙った走りを実践させたことはありませんでした。
そこで、今回の大阪はアイガー後のストレートを跳び越す走りで攻めると言うのを一つの課題にすることに。
　
開場が9時で大会開始が9時半のため、朝の練習走行は無し。
最近は朝練、全然無いですね。
　
　
　
　
　
オープンクラス1次予選　（午前の挑戦）
先ずは様子を見るため、前日充電したネオチャンプをそのまま積むことに。
ブレーキは飛び越しを狙うため、マスキングを張って効きを弱めに。
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
5コーススタート。
スピードの乗りは良し。
初っ端に来たバーニングレーンチェンジも問題なく登る。
その後のドラゴンバックとアイガーのくだり。
バーニングの影響か、スピードが乗り切らずアイガー上のストレート、0.9枚目程度のところに着地しそのままクリア。
飛び越せなかったですが、この調子なら極端に速度の落ちない他のレーンは飛び越すと判断。
1位を走行するマシンはアイガー上のストレートをギリギリ飛び越していました。
2位を走行するマグナムもその速度に引けを取っていません。
そして2回目のアイガーへ。
見事にアイガー上のストレートを飛び越し成功。
しかし、そのまま下りアイガーの壁にリアローラーを引っ掛けて体勢を崩してリカバリーできず、コースアウト。
　
飛び越すことは出来ましたが、今日のコース、意外とガタツキがある様で飛ばし辛い感じでした。
　
　
　
　
　
さて、とりあえずアイガー上のストレートを飛び越せることは分かりました。
まずは今日の目標は達成。
更に電池を追い充電すれば、全てのレーンで確実に飛び越せる感触も得ました。
しかし、逆にコースの継ぎ目が粗い仕上がりである感触も・・・
　
さて、午後はどちらの方向で攻めるか。
　
　
　
　
　
抽選は当たらず、昼練へ。
自分の選んだ方向は・・・
　
ブレーキを新橋用のシリコンブレーキに変更。
電池は午前に使用したものを更に垂らし、調整。
アイガー上のストレートに着地する方向でセッティング変更。
品川、鈴鹿ときてGWGPの総決算となる今大会。
今までを振り返ってきて、飛び越しを図って決勝に進んだマシンは1台も居ないという事実。
そして今大会のアイガーセクションのガタツキの酷さ。
飛び出し過ぎず、攻める方向で調整することに。
　
昼練では相当垂らした電池で調整することに。
ネオチャンプのデータは鈴鹿で色々試しましたからね。
勾配有無の影響も考えて鈴鹿よりも更に電池を減らして行くことに。　　　
しかし、アイガー上のストレートを完璧に飛び越し、完走できず。
ここで鈴鹿で収集したデータを全て切り捨てることに。
鈴鹿の勾配が半端ないことを実感した瞬間。
ここで頼りになるのは品川での情報。
しかし、このとき自分は全てアルカリで走っていたので、思い出すのは周りに居たレーサーの姿。
「ああ、あの人はあの速度だった」とか、「あの人のセッティングはこうだった」とか。
逆算して、「今の自分ならこうすれば恐らくこの速度になる」って感じで。
いつも一緒に沢山走らせて貰っているお陰ですね。　
ありがとうございます。　
　
　
　
　
　
オープンクラス1次予選　（午後の挑戦）
ブレーキをワッシャー1枚分下げて、電池も更に垂らして挑むことに。
どれだけ垂らしただろう。
本当にこれからレースやるの？ッて言うぐらい垂らしましたｗ
　
しかし、虫の知らせって言うんですかね？
車検待ちで並んでいた時、突然不思議な焦燥感に駆られることに。
　
何か、ヤバイ。
　
急にそう思い、スイッチを入れる自分。
垂らしまくった電池を更に垂らす垂らす。
車検でマシンを渡す時以外、スタートシグナルが灯るまでずっと回していました。
電池を調整した意味、全く無いｗ
合計で２～３分程度回していました。
そんなこんなで１次予選のスタートがやってきました。
　
　
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
4コーススタート。
速度は・・・思いの他、悪くない。
って言うか、速いのか？
インコースを走っていたと言うのもあるのでしょうが、1周目のドラゴンバックを通過した時点で1位を走るマグナム。
2位との差はストレート半枚。
問題のアイガーも上のストレートで綺麗に着地しクリア。
2周目でバーニング通過で2位に後退するものの、その後トップもバーニングに入り再び1位に返り咲くマグナム。
一瞬ガタツキに嫌われ、アイガー上で暴れてヒヤッとするシーンもありましたが、問題なくリカバリー。
今の速度、ベストな気がする。
ファイナルラップに入り、2位との差はストレート3枚程度に。
そしてそのまま1位チェッカーフラッグ。
と、同時に2位のマシンがアイガーでコースアウトしていました。

タスキゲットです。
タイム自体は悪くは無いものの、本日の最高タイムからは随分離れていました。
しかし、マグナムと2位の走りを見ていて「結構ギリギリ」感も。
一つハッキリしたこと。
マグナムは今日のコースレイアウト、苦手だ。
　
　
　
　
　
オープンクラス2次予選
午後の抽選も当たらず、そのまま2次予選へ突入。
1次予選の走りから、これ以上の速度アップは無理と踏んで何も変えずに行くことに。
勿論、電池も。
　
2次予選が始まる前、N井さん、のっしーさん、Mさん、カット君から色々と情報を貰えました。
どうやら速いマシンの完走率が午前に比べ落ちてきている様で。
恐らく、コースの状態が変わってきてしまったのでしょう。
自分の進む方向は間違っていなさそう。
みんなの情報に感謝。
　
そして、また車検を待つ間に電池を垂らし続ける。
今度は1分ぐらい？
この電池、どこまで落ちているのだろう。
今日は完全に我慢のレース。　
　
　
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
5コーススタート。
1周目にバーニングを迎え、5位を走るマグナム。
アイガーを問題なくクリアし追撃体勢に入ったものの、コースアウトしたマシンが前から突っ込んできて衝突。
タケちゃんに救出され、他の組にて再レースと言う形に。
　
後から聞いた話、この時のレースの1位、結構良いタイムだったそうです。
運も味方してくれている様でした。
　
マシンチェックを簡単に終え、再度挑戦。
電池も更に少し回して垂らしておく。
　
　
　
再挑戦。
シグナルと共に走り出すマグナム。
3コーススタート。
1周目のアイガーにて、2位を走行するマシンがコースアウト。
2位に浮上するマグナム。
2周目のアイガーにて、1位走行するマシンがコースアウト。
1位に浮上するマグナム。
後を走るマシンは遥か後方。
「ああ、やっぱり今日はこの速度域だな」と思っていたら自分のマシンも3周目のアイガーで姿勢を崩し、コーナーにそのまま突入。
左側の前輪後輪を壁の上に乗り上げ、全部のタイヤが空転するスタック状態に。
　
・・・大丈夫、自分のマシンは大丈夫。
　
マグナムは出来る限りコースに戻れるようにセッティングしてある。
大丈夫。
運も良いことに後との差はコース半周以上。
大丈夫。
マーシャルに拾われそうになった瞬間、コースインして再び加速を始めるマグナム。
　
「（戻るのが）遅いよ」と思わず口に出しそうになってしまいましたｗ
　
再び後続を引き離しにかかる。
グングンと後続を引き離し、そのまま1位チェッカーフラッグ。

薄紙ゲットです。
　
今日は気が付けば我慢我慢のレース展開。
しかし、何故か不思議とストレスを感じることも無く走らせられていました。
恐らく、皆の情報のお陰。
今回の2次予選で一度飛びそうになっていたので、ブレーキを更に下げようか迷ったのですが、Mさんのアドバイスの下、今日は我慢を貫くことに。
何も変えない。
これが、今日のセッティングです。
（・・・電池は垂らしていますがｗ）
　
ここで、前に優勝決定戦まで残れた品川大会のことを思い出していました。
何故でしょうかね。
本当に不思議なんですけど、今日は行ける気がしました。
　
　
　
　
　
オープンクラス　準決勝
ここからは4人ないし3人でのレース。
ここでも車検までの待ち時間、車検後の時間で電池を垂らしまくる。
　
後、どれだけ電池残量があるのだろう？
　　
朝から使いっぱなしで垂らしまくっている電池。
そして、通常のセオリーなら1次、2次、準決勝と速度を上げて行くところをまさかの逆行。
こんな攻め方、今までしたことない。
が、今のマグナムはギリギリの走りと言い聞かせて電池を垂らし続ける。
我慢だ。　
　
　
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
3人でのレースで、1コーススタート。
1周目で1台コースアウト。
マグナムは2位走行。
イン側を走るマシンとの差はストレート1枚。
3周目、1位を走行するマシンがバーニングに入り大外へ。
その間に1位に躍り出るマグナム。
その後、レースはファイナルラップまでマグナムがジリジリと差を広げていく展開。
ファイナルラップに入り、2位との差はストレート2枚。
しかし、マグナムがバーニングに入り大外に移動した瞬間、あっという間に横に並ばれドラゴンバック前のコーナーでパスされる。
　
負けるのか？
　
ドラゴンバックに入った瞬間に差はストレート1枚まで広がる。
万事休すかと思った瞬間。
アイガー下りでトップのリヤローラーが挟まり、完全にストップ。
その一瞬で捲くり返し、1位でチェッカーフラッグ。
　
思わず出る渾身のガッツポーズ。
ああ、やっぱり今日は我慢の日だった。
　
久々の優勝決定戦へ進出！
実に1年半ぶり。
直ぐ様、公開車検へ。
　

自分以外、みんな提灯マシン。　
やはりアイガーとの相性は提灯に分があるのかなと思いました。　
ただ、自分のマシンも負けてはいない、そう思います。
そして、いよいよ1年半振りの夢の舞台へ。
　
　
　
　
　
オープンクラス　優勝決定戦
昨日のM4Cに続き、2日続けてのネームコール。
「チーム最大瞬間風速　ちょこ～」
ガッツの意気揚々としたネームコール、良いですね。
にしても、1年半振りに昨日チームコールして貰ったと思ったら、今度は連日とは。。。
不思議なもんですよね。
　
昨日のM4C決勝戦が相当ワクワクしたためか、今回の優勝決定戦は滅茶苦茶冷静で居られました。
どれだけ冷静かと言うと、呼び出しネームを1回も書き間違えずに漢字で全て書ける位ｗ
まぁ、そんな感じです。
　
いよいよ始まる決勝戦。
後一歩。
行ってこい。
　
　
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
4コーススタート。
　
スタート、良し。
加速、良し。
最高速･･･準決勝よりも出てる？ｗ
　
どれだけ準決勝までの電池が垂れていたんでしょうか。
パワーチャンプの方が出だしは速いｗ
　
1位で先ずは1周目を終了。
2周目、バーニングに入り大外へレーンチェンジ。
その間に1台のマシンにパスされ、2位に。
その他のマシンはかなり後方。
トップのマシンも数週後にバーニングに入るので、全然射程圏内。
　
レースは3周目に。
虎視眈々とトップを狙うマグナム。
差はストレート半枚も無い程度。
順調にコースを走り、アイガーをクリアしてスタートに戻ってくるマグナム。
･･･が、ココで違和感が。
　
あれ？　また大外走っている？？
　
アイガーの下りで一瞬だけ滞空時間が長く感じられたけど、何かあったのか？？
いや、気のせいか？？
　
4周目に入って、アイガーをクリアしスタートに戻ってくるマグナム。
走っているレーンを見ると、明らかに走行レーンがずれている。
何処かでコースアウトしたのか？
実況しているガッツさえ気づいていない。
会場に居るギャラリーも気づいて居ない。
　
・・・自分の気のせいか？？
いや、でも走っているレーン違うし。
　
軽いパニックになりながら、一呼吸。
冷静に自分はアウトだと悟る。
何処でコースアウトしたのか分からないけど、コースアウトしてしまった。
それだけは間違いない。
この時点で5位確定。
　
レースはファイナルラップに突入していました。
トップがバーニングに入り、大外へ。
その間にトップを抜くマグナム。
コースアウトして大外を2回走ってしまったけど、堂々と1位をパスしてスタート位置に帰ってきました。
　
ガッツも最後の最後まで自分がコースアウトしたことに気付かず、タケちゃんの冷静なジャッジで自分の後にゴールしたマシンが1位であることを認識。
どよめく会場。
　
やっぱりギャラリーも何時コースアウトしたのか把握していない様で。
まぁ、走らせている本人が気付いて居ないんですから、ねぇ？
　
YouTubeに動画が上がっていました。

この角度から見ると、何処でコースアウトしたのか一目瞭然でした。
スタートの位置からだとマシンが見えるのが一瞬なので、全然分かりませんでした。　
　
　
　
そんなこんなで大阪GWGPはオープンクラス５位という結果で幕を閉じました。
　
決勝の舞台で飛んでしまったのは、思った以上にアルカリで速度が出たこと。
後、きっとミニ四駆の神様が「上に登るにはまだ速い。もうちょっと楽しめよ。」
と言っているんだろうなと思っておくことにします。
　
年間チャンピオン戦、その舞台が見えるようで、また霞んで行きます。
まだ今年は折り返していませんが、次決勝の舞台に立てるのは何時になるのか？
気長に楽しみながらガンガン狙って行きたいと思います。
　
　
　
　
　
さてと、先週の大阪遠征から忙しくてマシンに全然触れていません。
これから先週の労を労ってあげようと思います。
大阪大会に参加された皆様、お疲れ様でした。
　
　
　
　
　
追記
今回の大会で、今年目標に上げていた下記2つの目標を達成。
・優勝決定戦に最低1回出る
・薄紙5枚以上
　
ポイントランキングのポイントで見ても、去年のポイントまで後1ポイントと迫っており、去年を上回るペースで勝ちを捥ぎ取っているようです。
この好調をどこまで維持できるか。
　
さてさて、どうなることやら。
　
　
　
　
ポイントランキング、更新しました！