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2012年1月30日 (月)

ヨンタマ!GP ラウンド11(ラジコン天国 千葉蘇我店)

1月29日、千葉のラジコン天国蘇我店(通称:ヨンタマ)で開催された『ヨンタマ!GP ラウンド11』に参加してきました。

いや~、先週は次参加する大会は未定って書いていたんですが・・・

気が付いたらレース開場に足を運んでいましたw

 

ヨンタマは室内にコースがあるので寒い冬でもなんてことは無し。

レースしながら適当に昼飯を食べつつ、駄弁りつつ、のんびりマッタリと参加してきました。

 

さてさて、今回のコースはこちら!

Sbsh0007

ヨンクラで告知されていたレイアウトとほぼ同じ。

違ったのがこの部分。

Sbsh0011

レーンチェンジジャンプからウェーブに。

 

 

Sbsh0009

空中回廊も、スロープを下った後のレーンチェンジジャンプも健在。

レーンチェンジジャンプの後、ストレート2枚で直ぐにコーナーと実際のレーンチェンジ。

この部分は一発で着地を決める必要があります。

 

 

Sbsh0010

メインストレートはドラゴンバックが2つ。

ドラゴンバック後はどちらもストレートが3枚ずつ。

 

全体的に見て、立体高速コースのレイアウト。

サスペンションでも十分に攻められる様に感じました。

 

 

 

この日の参加者は30人ちょっと。

開催された部門はオープンクラス片軸モーター限定クラスの2部門。

両方ともトーナメント方式で大会が実施されました。 

 

オープンクラスはいつも通り、トレサスのマグナムで挑むことに。

片軸モーター限定クラスは、つい最近走らせたS2を持って行く事に。

 

さてさて、結果だけ簡潔に。

 

 

 

 

オープンクラス

1次予選は相手方のコースアウトによって助けられ、何とか突破。

が、しかし。

2次予選にチャンプが登場。

「最近作りましたよ」と言うトレサスにマシン1台分ぐらいの差で負ける。

目茶目茶でき良いじゃん!と思いつつ、涙目w

完敗です、ぐぬぬ。

 

 

 

片軸モーター限定クラス

こちらはアップルの時から色々とセッティング変更を行い、挑むことに。

Sbsh00012

マシンはS2のマグナムセイバー。

マグナムセイバーは少し加工してあげると、S2、S1、X、VSの全てのシャーシに乗る優秀君なのです。

ですので、自分のサブマシンはとりあえず全てマグナムセイバーw

 

さて、こちらの結果は・・・

セッティングのハマリ具合と運が重なり、良い感じに。

そして、あれよあれよと勝ち抜いて・・・気が付けば2位入賞

マグナム君、絶好調ですw

 

 

 

 

 

さてさて、そんなこんなで大会は楽しすぎであっと言う間に終わってしまいました。

・・・が、この日はそれ以外のことも非常に面白かったです。

と言うのも、この日は回りに色々な充電器を持ってきている方がたくさん居り、大会後に色々とお話を聞けました。

電池の知識が殆ど無い自分ですが、少し勉強してみようと言う気になってきました。

今、ブログを作成している脇で、埃を被っていたセルマスターが唸っていますw

「充電池とは何ぞや?」と言うのが少しでも分かればプラスになるかもしれません。

電池を知った上で更にセッティングを煮込んで行ければ、更に新しい何かが・・・生まれる・・・かな?w 

気が付いたら井桁とか組んでいたりしてw (違う意味で生まれてるw

 

 

また、最近はトレーリングサスに挑戦しる方が増えてきており、ヨンタマでも色々と話が出来ました。

皆さん、色々と工夫をして作られているのでどれを見ても非常に面白いです。

そして、色んな方々がトレサスに取り組んでくれているのを見ると、色々と新しい何かが生まれてきそうな気もします。

そんなことを思いつつ、色々な方々と話している時間、至福でございましたw

 

最後にスタッフの皆様、参加された皆様、お疲れ様でした。

またタイミングが合えば、ヨンタマにお邪魔させて頂きます。

その時は、また宜しくお願いします。

 

 

 

 

 

さて、次参加予定の大会ですが・・・

2月5日に開催される第3回 アップルハウス立体月例大会に参加させて頂く予定です。

クラスは・・・オープンとX限定ですね。

Xを用意しておかないと。

さてさて、どうなることやら・・・

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コメント

なんで電池の話を聞いてたのにモーターマスターやねん!w

結局大会出ずっぱりになりそうね。
止められない止まらないw
ネオチャンプはすごい優秀だから普通につかってりゃ問題ないと思うんだけど
ある程度知ったうえで普通に使うと"普通"の意識が変わるかもね!

投稿: キスク | 2012年1月31日 (火) 12時00分

>キスクさん
直しておきましたw
うっかり八兵衛ですw
 
>>結局大会出ずっぱり
…にならない様に気を付けよう。
とりあえず、来週はアップルありますけどw
まぁ、少しずつ別の方も見て行きたいところではあります。
 
>>普通
ですね。
感覚の土台が変わると走りも変わるはずなので、上手くプラスに働くようにしてみます。
…上手く行くと良いですがw
 
さてさて、少しずつ別の方にも目を向けて行かないとw(自分にとって大事なので2回言いましたw

投稿: ちょこ | 2012年1月31日 (火) 12時50分

今年も、ヨンタマとは相性良さげですね^^b

人数も30人!
ワイワイ、まったり和やかに楽しめそうですね^^


今週末の、アップル。
寒いですが、楽しんじゃいましょう!

投稿: N井 | 2012年2月 1日 (水) 16時04分

>N井さん
ホント、ヨンタマとは相性良いですよね、俺w

>>人数も30人!
今回も結構人多かったです。
環境が良いので始終和やかでしたよw
 
>>アップル
楽しんじゃいましょう!
Xシャーシ、チェックしておかないと。。。

投稿: ちょこ | 2012年2月 1日 (水) 17時14分

はじめまして、夜分遅くに失礼します
最近ミニ四駆をスタートし、現在のサスペンションの技術に驚きを隠せない中、私の世代ど真ん中であるマグナムに本当にサスペンションを搭載しているのを見て非常に関心させられています(´∀`*)

本題で、失礼ながら質問させていただくのですが、毎回フロントのセッティングにパワーバーを使用して高くしているのにはどのような兼ね合いを意識してのことなのでしょうか
初心者ながら気になってしまい、理由が分からずお恥ずかしい限りです(.. )
差し支えなければ教えていただけないでしょうか

投稿: あまね | 2012年2月 2日 (木) 02時02分

>あまねさん
コメントありがとうございます。
 
>>パワーバー
高いですよねw
で、何故フロントにパワーバーを高く使用しているのかと言うと…
簡単にまとめると「自分の考える走りを実現させるにはこの位置がベスト」と言う感じです。
自分がイメージする走りがあったとして、どうすればその走りに近づけるか。
色々試行錯誤しながら試して行った結果、この位置に落ち着いています。
勿論、自分のこの位置が正解と言う訳ではありません。
それぞれが目指す走りの形によっては、もっと低い位置が良い場合もありますし、スタビ自体無い方が良い場合もあります。
あまねさんも「自分ならこう走らせる」と言うイメージの下で色々と試してみては如何でしょうか。
きっと、自分ならこの位置は譲れないと言う高さが出てくるかも、です。
 
とりあえずは色々と試してみることをおススメします。
きっと面白いですよ

投稿: ちょこ | 2012年2月 2日 (木) 10時19分

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