ミニ四駆 ジャパンカップ2012 東京大会1（品川シーサイド）

7月15日。
待ちに待ったジャパンカップ2012が遂に開催されました。
最後に開催された1999年から13年ぶりの復活となりました。
　
過去に開催されたジャパンカップで1度だけ参加できたことがありました。
1998年に開催されたジャパンカップ、ナックルパワーサーキット。
このときの参加方法はハガキで応募し、抽選で当たった人のみ出場可能と言う0次予選がありました。
この予選が非常に熾烈で、参加したくても全く出来ませんでした。
そのため、自分とは本当に縁遠い大会となっていました。
何回も送ってようやく参加権が当たった時、非常に嬉しかったのを覚えています。

しかし、会場入りしてみると3レーンのショップレースとは全く感じが異なり・・・
当時は5レーンで走らせたことがなく、初めて5レーンと対面して呆気に取られました。

そして予選も1発勝負。
何も分からないまま1周目の下りスロープでコースアウト。
　
大会終了となりました。
　
スタートしてからものの数秒の出来事。
何も分からないまま大会終了となってしまいました。
とりあえず何か記念品でもと思い、物販でジャパンカップスペシャル限定のナックルブレイカースペシャルキットを購入して帰宅の途に着いたのでした。
実にほろ苦い思い出。
（こちらの日記でもチラッと触れています）
　
　
　
昔と比べ、今は確実に5レーンの知識は増えました。
あの時の苦い思い出を持ちつつ、またジャパンカップに参加できることに感謝。
あの頃のようには行かない！・・・はずｗ
　
首を洗って待っていろよ！
ウルトラエアロサーキット2012！！
　
　
　
　
　
さてさて、会場となった品川シーサイドに行ってみると・・・


人、人、人。
人でごった返していて偉いことにｗ
いつもの比じゃないです。
　
そして告知通りのレイアウト、告知どおりの2面設置。
参加人数も確実に近年において最多だったと思います。
最終的に1200人程度まで行ったそうです。
　
今回のレイアウトの見所は2箇所。
先ずはスタート直後のエアロトンネル2012！

ブロワーによって風がコース内に送り込まれます。
・・・が、ここは思ったほどの風は起こらずｗ
それよりも、天井の付いた構造の方が厄介でした。
理由は後で述べます。
　
次は、コチラ！


ヘルクライム（上り）とナイアガラスロープ（下り）！
コイツは本当に化物でした。
　

（別角度から）


試走で走ったノーマルマシン。
上りも飛び出すし、下りも飛び出すｗ
そして最後は下りでコースアウトして完走できずに終わっていくって言うｗ
　
また前述したエアロトンネル2012の天井が厄介と言う内容ですが・・・
ナイアガラで姿勢を崩したマシンが壁に引っかかったまま走行し、トンネルの屋根に引っかかって止まるという事態を何件も見ました。
そういった意味で、エアロトンネルは厄介でしたｗ
　
　
　
何か、大会が始まる前からヤバイ感じ満々でしたｗ
（因みに、オープニングセレモニーの試走式でも完走者0と言う状態でしたｗ）
　
　
　
　
　
オープンクラス　1次予選（午前の挑戦）
今日は朝練も昼練もなし。
スケジュールがカツカツなので、納得です。
スタッフの方々の休憩時間も殆ど無さそうでした。
そんな中、この人数を回してくれるスタッフの皆様には大感謝。
　
今回は2面別々に車検を行っていました。
1列に並び、空いている方の車検場にどんどん流れていく方式。
そのため、2面のどちらで走らせるかは自分では決定できませんでした。
なので「先ずは完走を」と思い、速度を落として挑戦してみることに。
モーターは旧タグのアトミックチューンPROを選択。
勿論、ブレーキはしっかりと装着。
ナイアガラの衝撃に備えて前後にスライドダンパーを入れるほどの徹底ぶり。
14年前の様には行かせない！　・・・はずｗ　
　
　
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
2レーンスタート。
出だし好調。
結構速度を落としたはずなのに、周りと良い勝負。
みんな速度を落としてきている。
　
1周目のヘルクライムで見事に飛び出すマグナム。
モーターも落としてブレーキングもしっかりしている筈なのに、この飛距離は如何に！？ｗ
ちょっと笑いがこみ上げつつ、何とか上のストレートに着地。
そして、ナイアガラへ。
　
着地の音がオカシイｗ
　
音を聞くと壊れそうなぐらい凄い音が聞こえます。
しかし、何とか着地は一発で決まり無事クリア。
この周は1台コースアウト。
　
　
2周目に入り、またヘルクライムへ。
大外に移動したので上りの速度も上がる。
次のジャンプは更に大きなジャンプに。
完全に発射台。
スロープ上のストレートへの着地に失敗し、片輪を壁に乗り上げての走行。
そして、そのままナイアガラへ。
　
恐怖ｗ
　
もうブレーキとかスライドダンパーとかそう言う次元の問題じゃない様な気もしてきますｗ
ここは多少暴れたものの、何とかコース内に復帰してくれました。
　
もうココまで来ると、運を天に任せるだけな様な気も。
　
3周目に入り、ヘルクライムでまた大きく飛び出したものの、今度は着地成功。
続くナイアガラへと備える。
しかし、ここで壁の継ぎ目に嫌われたのか、飛び出した瞬間に方向を変え始めるマグナム。
僅かなズレでも、この落下距離では偉い大惨事になります。
　
結果、左フロントバンパーからコースの壁上に落下。
何回か暴れながらもコース内に留まろうとするマグナム。
しかし、暴れた結果、右リヤタイヤをコースの壁に引っ掛ける形でスタート付近で停止。
コースアウトとなりました。
　
そして、レースが終わってみれば完走者は0と言う内容。
周りもあれだけ速度を落としてきていたのに・・・
　
　
　
エゲツナイ。
非常にエゲツナイよ、ヘルクライムとナイアガラ。
　
因みに、このコースアウトでボディーの爪が完全にシャーシから外れていました。
着地の衝撃もハンパ無いです。
　
　
　
　
　
この時点で、次の攻め方をどうするか考えることに。
午前が終わり、チーム内も誰一人完走者なし。
と言うか、全体的に完走者が少なすぎで偉いことに。
近年稀に見る完走率の低さでした。
　
　
　
　
　
オープンクラス　1次予選（午後の挑戦）
ブレーキを強めるか、それともローラーセッティングを変えるか、モーターか？
色々と迷った挙句、選んだ選択肢はノーマルモーター。
完走率の低さから、先ずは完走と意識を切り替えることに。
ボディーも外れないようにマスキングでグルグル巻きに。
　
自分のマシンの重さならヘルクライムの飛び出しは大丈夫だろうと踏んで、ブレーキにマスキングテープを張る。
オープンコースで走らせて見たところ、非常に遅いｗ
これなら、とりあえず完走はできるかなと言う気も。
　
　
　
　
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
また2レーンからのスタート。
一番遅いだろと踏んでいたところ、意外と皆遅いｗ

1台だけ先行して走るマシン。
それ以外は団子状態。
　
1周目のヘルクライム。
上りで止まることなく登るかなと心配していたら・・・しっかりと飛び出したｗ
上のストレート1枚近く飛び出して着地。
その光景を見て、「あれ？」と違和感を覚えるｗ
　
ナイアガラもしっかりと飛び出したｗ
更に「あれ？」と違和感を覚えるｗ
意外に自分のマシン、思った以上に速度出ている？？
　
1周目はナイアガラからの着地成功。
相変わらず凄い着地音。
因みに、1周目で5台中2台がナイアガラでコースアウト。
　
2周目もヘルクライムを飛び出して上のストレートに着地成功。
しかし、下りのナイアガラ。
飛び出した瞬間に壁の継ぎ目に嫌われたのかほんの少しだけ体勢を崩すマグナム。
このスピードでも、少しでも体勢を崩すと・・・
　
ナイアガラから落ちている間にあっと言う間に頭からダイブする体勢に。
頭からコースに叩きつけられるマグナム。
その瞬間、弾けてあっと言う間にレーン外へ。
　　
コースアウト。　
　
速度を落としてもダメって・・・
　
　
　
エゲツナイ。
非常にエゲツナイよ、ヘルクライムとナイアガラ。
　
　
　
そんなこんなで自分の14年ぶりのジャパンカップ初戦は幕を閉じました。
1周以上できたことは14年前から比べて進歩したって事にしておきますｗ
　
　
　
にしても、このコース、エゲツナイ。
　
　
　
　
　
準決勝に残った人数が15人と言う凄まじい状態。
参加人数1200人ですよ？
本当にサバイバル状態。
　
9月末まで各地で開催されるジャパンカップ。
この難所を攻略しないと厳しいです。
何とかしないと・・・
特化型のセッティングを何か考えたいところですね。
・・・出来るかは分かりませんがｗ
　
それにしても、首を洗って待っていろ！って言った割には返り討ちに合ってしまった訳でｗ　
このままでは終われませんよね！　
先ずは1回の完走を目標に挑戦していきたいと思います。　
　
　
スタッフの皆様、運営お疲れ様でした。
参加された皆様、お疲れ様でした。
コースはエゲツナかったですが、大会自体は非常に楽しめました！
また参加できる大会があれば、是非参加したいと思います。
　
　
　
さてさて、次参加予定の大会ですが・・・
今のところ未定です。
ちょっと仕事の関係で暫くは時間が取れなさそうなので・・・
参加できる大会があれば駆けつけようかと考えています。
　
　
　
ヘルクライムとナイアガラ。
絶対に攻略してやりたいですね！
　
ではでは～