ミニ四駆オータムカップ2012 仙台大会

いよいよ今年も残すところ後２ヶ月。
11月に入り肌寒い季節がやってきていますね。
そんな中、11月初めに開催された「ミニ四駆オータムカップ2012　仙台大会」に参加してきました。　　
会場は自分が知る限りでは初めて使われるサンフェスタ。
仙台駅からタクシーで10分程度。
相乗りすればバスと同等程度になるので交通の便も悪くありません。
　
この日は、同じフロアの別室ではヴァンガードの大会が開催されていました。
初め、間違ってそちらの列に並びそうになったのはココだけの話ｗ　　　
　


今回のコースは事前に告知されていた通りのウルトラサンダーサーキット2012。　
相変わらずヘルクライム、ナイアガラ（Ver.2）、芝セクションが立ち塞がります。　　


ジャパンカップではとことんナイアガラにやられ・・・
オータムカップではヘルクライムにやられ・・・
芝とは相変わらずお友達になれず（減速が上手くいかず）・・・　　
半年ぐらい、ずっと上の3セクションに悩ませ続けられています。
なので、今回こそ少しでも何とか攻略の糸口を掴みたいところ。
先ずは完走できるセッティングを明確にしようと意識しての参戦となりました。　　
　
ここで驚く展開が。
会場に着いてみると、なんと朝練があるとのこと。
思い返してみても、公式大会で朝練があったのは6月に行われた五反田の大会以来。
実に5ヶ月ぶりの朝練となりました。
これがあるだけでも「来た甲斐があったなぁ・・・」と思ってしまいますｗ
　
最終的には350人程度の参加者が居たようです。
久々に少なめの人数で、そのお陰で朝練が行えたようでした。
　
　
　
朝練
先ずは絶対完走しようとシリコンブレーキとシャーシの腹にスポンジを張った芝ブレーキを付けていくことに。
モーターは前回の品川で完走できなかったライトダッシュPROを選択。
電池は家に大漁に余っていた（笑）パワーチャンプFDを選択。
結果、危なげなく5周完走。
タイムとしては品川でトルクチューンPROを積んで走らせた時より劣るものの、挙動は断然今回の方が良い感じ。
今更ですが、ヘルクライムは適度なブレーキングを入れればある程度組み立てが出来そうな気がしてきました。
と言うか、ジャパンカップの時点でブレーキングを煮詰めなかったことをココで反省。
そして、タイムを上げる方向でモーターをハイパーダッシュPROに変更して行くことに。
　
　
　
　
　
オープンクラス　1次予選（午前の挑戦）
待ち時間がある程度あったため、色々な誘惑が湧き出てきましたｗ
今日の参加人数なら午前、午後1回ずつの出走に加えて抽選もあるだろうなと踏むことに。
折角なので、ここで色々と試してみることに。
　
先ずは芝ブレーキ作戦実施。
朝練の時点よりも芝ブレーキの面積を増やして行ってみることに。
変わりにリヤのシリコンブレーキにマスキングを張って完全に芝ブレーキのみの設定。
まだ何回か走らせられることを考えると、冒険しても良いでしょ？
　
新品のパワーチャンプFDに積み替えて、いざ出走。
1コーススタートで一番速度の乗りにくいイン側から走る形に。
でも、1周目のヘルクライムでストレート1.3枚程度の大ジャンプをお披露目。
クリアブリッジ上で2回転ぐらい前転して奇跡的に元のコースに戻る。　
思わず苦笑いｗ　
2周目はヘルクライムから1.6枚程度飛翔。
勿論、そのままコースアウトで終了。
　
今のままだと芝ブレーキが弱すぎるか？
色々と考えていたものの、とりあえずモーター意外は朝練のセッティングに戻すことに。
　
　
　
　
　
オープンクラス　1次予選（抽選）
午前中の挑戦が一通り終わり、時間が余っていたので抽選が行われました。
そして、見事に当選。
昼飯前にもう一度出走することが出来ました。
　
新品のパワーチャンプFDに交換して出走。
リヤのシリコンブレーキが効いているためか、ヘルクライムの飛び出しも全然問題なし。
見ていて安心できる走りでした。
・・・ですが、シリコンブレーキがバンクでも効いてしまった為かバンクセクションの減速もかなりのもの。
3周目以降は電池のタレも相成って見る見る速度が落ちていくことに。
　
う～ん、走りは安定しているけどバランスが悪いなぁ・・・
　
そんなことを思いつつ、気が付けば5周完走。
周りの方々がコースアウトしていたため、そのまま1位でチェッカーフラッグ。

タスキゲットです。
約2ヶ月ぶりのタスキ。
午前中にタスキを取ったのって、かなり久しぶりな気がしました。
調べてみたら4月末の大阪大会以来で約7ヶ月ぶりでしたｗ
走りの内容はまだまだ足りていませんが、気楽に昼飯を食べることができましたｗ
タスキを持っている状態での昼飯、良いですねｗ
　
　
　
　
　
オープンクラス　2次予選
午後は他の知り合いの方々を応援しつつ、自分のセッティングを模索していました。
タスキを取った走りだと、今後勝ち上がるのは到底無理。
なので、今後に繋がるように試したいことを盛り込むことに。
　
先ほどの走りを振り返ると、リヤのブレーキを入れるとヘルクライムは安定するもののバンクで喰われ過ぎる感じで。
そこで、今回はもう一度リヤブレーキにマスキングを張って芝ブレーキのみで対応してみることに。
勿論、午前の1回目の1次予選で芝ブレーキのみで失敗しているのは承知済み。
なので、午前とは色々と他の部分の設定を変えてみることに。
　
芝ブレーキを最大限活用できるようにサスの設定を変更。
物販行ってちょっとお試しにパワーチャンプGTを購入。
あまり使ったことが無かったので、どの程度出る物なのか使ってみることに。
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
1番速度の乗るアウトコース（5コース）からのスタート。
リヤブレーキが効いていないせいか、連続バンクでグングン加速していく。
「あ～、こりゃ速いな」と思いつつ、芝セクションへ。
　
ここである程度減速してくれないとヘルクライムで完全に飛翔します。
さてさて、今回のセッティングは・・・　　　
みるみる芝で減速していくマグナム。　　　
完全に狙い通りの走り。
初めて芝と少しだけ仲良くなれた気がしました。
　
しかし、その気持ちも束の間。
芝から抜けた後のマグナムの再加速。
これが鬼でした。
芝でかなり減速したにも拘らず、ヘルクライムから飛び出して1.7～1.8枚飛び。
　
もう笑うしかありませんでしたｗ
　
奇跡的に見事な着地を決めて2周目に突入。
レーンも変わりインコースへ。
連続バンクも軽快にクリアし、芝セクションへ。
ここでも良い塩梅の減速を見せ、ヘルクライムの飛び出しを0.9枚程度に収める。
　
そのまま3周目に。
そろそろ電池もタレて来ているんじゃないの？
と言うか、タレて下さいお願いします。
　
後続を突き放して芝セクションに突入。
そして減速。
芝セクションを抜け、最加速してヘルクライムからの飛び出し。
　
1.4枚の飛翔。
　
着地時に壁に接触し体勢を崩し、180度反転して逆走を始めるマグナム。
見事なまでのコースアウトでした。
残念無念。
　
う～ん、バランスが非常に難しいです。
ただ、何か先に繋がる感覚もあったので良しとしたいところではありますがｗ
　
　　　
　
こうして今回の仙台大会は幕を閉じました。
ただ、色々と試せたので非常に意義のある大会となりました。
今後の詰めていく方向性も少し見えた気もしますし。
　
スタッフの皆様、参加された皆様、お疲れ様でした。
相変わらずヘルクライム、ナイアガラ、芝セクションの組み合わせに四苦八苦しっぱなしですが、まだまだ試したいこともあるので次も頑張って行こうと思います。
　
さてさて、次参加する大会ですが、品川シーサイドで開催される東京大会2となりそうです。
参加される皆様、宜しくお願い致します。
　
　
　
　
　
追記
ちょっと私事ですが一言。
オープンクラスを優勝されたhamuさん、おめでとうございます！
新しいARシャーシでもいつも通りの変わらない走り、流石です。
　
オープンクラス２位のヒロさんもおめでとうございます！　
SFMでの入賞、流石です！
　
さてさて、自分もマイペースながらでも頑張っていかないと。
ガンガン行きましょう！　　このブログが終わりを迎える年末まで全力疾走です！