ミニ四駆年間チャンピオン戦2012 東京大会（品川シーサイド）

さぁ、気が付けばあっという間に駆け抜けた2012年。
毎年「あっと言う間」と言っている気がしますが、今年も例にもれず「あっと言う間」でしたｗ
途中、色々とシンドイ時期もありましたが、振り返って見れば「あっと言う間」なのです。
　
そして、今回のレポートが当ブログでの最後の公式大会レポートとなります。
このブログを始めてから色々とありましたが、ようやく一つの区切りをつけられそうです。
　　
さてさて、前置きはさておいて、早速大会の話に移って行きましょう。
　
　
　
今年の大詰め、年間チャンピオン戦。
先週の静岡に引き続き、関東での新たな年間チャンピオンが誕生するわけで。
残念ながら自分はまだ今年の年間チャンピオン戦に出場できる権利を得ていない状態で。
この大会が年間チャンピオン戦出場へのラストチャンスとなります。
気を引き締めて最後を締め括ろうと思いつつ、コースを確認。

今年を締めくくるコース、チャンピオンズロード2012。
先週の静岡で色々と試せたお陰で、ある程度セッティングのイメージが固まっていました。
　
今回の大会、定員は1400名。
最終的には1200名程度まで参加者が集まったようです。
午後のスケジュールに年間チャンピオン戦の本戦が組み込まれている関係で、出走回数は1人1回きり。
飛んだらそこで今年が終了となります。
　
走らせるマシンは、毎度お馴染みのトレーリングサス、ビートマグナム。
ボディの至る所でガタがきていたのですが、最後までコイツに付き合って貰うことに。
　
朝の練習走行は無し。
コースは2面あるものの、両方とも設営状況が分からない状態。
先ずは完走を目指しつつ、タスキゲットを目標にすることに。
　
モーターはトルクチューンPROをチョイス。
ヘルクライムから飛び出し過ぎるとコースアウトの危険が出てくるので、シリコンブレーキを積んで飛び出しを抑えることに。
電池はネオチャンプだと出過ぎるのでパワーチャンプGTを選択。
静岡で色々と試せたお陰で、ここら辺は迷うことなく選択できました。
　
　
　
　
　
オープンクラス　1次予選
シグナルと共に走り出すマグナム。
3コーススタート。
出だし好調で1位を走行。
1周目のヘルクライムも綺麗に飛び出し、ナイアガラの入り口付近に着地する形でクリア。
このとき、他のマシンがヘルクライムで全車コースアウトでマグナムが単独1位にｗ
2周目、ヘルクライムもギリギリの飛び出しでクリア。
3周目はバーニングレーンチェンジを通過して速度が落ちたため、問題なし。
4周目、速度の乗り易い4コースのヘルクライム。
一瞬ヒヤッとするものの、無事にクリア。
5周目も電池がタレてきたお陰か問題なくクリア。
そのまま1位チェッカーフラッグ！

タスキゲットです！
　
　
　
ふぃ～、何とか首の皮1枚繋がった…
　
　
　
タイムを確認したところ悪くはないものの、もう一声欲しいところ。
2次予選はもう少し攻めてみることに。
　
モーターをトルクチューンPROからあまり回っていないライトダッシュPROへ変更。
モーターの出力だけ上げるとヘルクライムからの飛び出しが抑えられなくなるため、シリコンブレーキの位置を大きく下げることに。
電池は勿論パワーチャンプGTを新調。
さてさて、どうなることやら。
　
　
　
　
　
オープンクラス　2次予選
シグナルと共に走り出すマグナム。
1コーススタートで出だし良好。
　
1周目のヘルクライム、満タン電池のせいか見事なジャンプ。
ナイアガラに一気に飛び込む形でクリア。
今日は空中の姿勢も悪く無さそうで。
　
2周目に入り、内側を走る2台にパスされて3位に後退。
それでも、射程圏内で全然問題なし。
ヘルクライムに入るまでにまた抜き返して1位に返り咲き。
ヘルクライムからまたしてもナイアガラに飛び込む形でクリア。
ここで先頭集団の1台がコースアウト。
連続バンクで内側を走る1台にまたパスされて2位へ後退。
　
3周目に入り、またしてもヘルクライムに入る前までに抜き返して1位に返り咲き。
3周目のヘルクライムも問題なくクリア。
そのまま1位をキープしたまま4周目へ入り、またしてもヘルクライムへ。
ここで2位を走っていたマシンがコースアウト。
マグナムは問題なくヘルクライムをクリアし、そのまま連続バンクへ。
　
ここでハプニング。
　
最後尾を走っていたマシンにマグナムが追いついてしまい、後から押す形で走行することに。
ヘルクライム前でマーシャルに最後尾のマシンが回収され、マグナムが再び走り出す。
回収がヘルクライム前だったので、最後のヘルクライムはのんびり上ってのんびり下ってクリア。
そしてそのまま1位でチェッカーフラッグ。


今年5枚目の薄紙。
ジャパンカップからめっきり調子を落として半年ほど薄紙取れない時期が続きました。
ですが、先月の静岡から少しずつですがヘルクライムとナイアガラの攻略の感覚が掴めてきている気がします。
単純にクリアブリッジやナイアガラVer.1がないお陰かもしれませんがｗ
　
兎に角、走り自体も決して悪いものではない手応え。
先程は走行妨害されてしまった為、完走タイムは皆目検討付かず。
ですが、自分の感覚は悪くないと言っていたので信じて行くことに。
大きくセッティングを変えることなく準々決勝へ。
泣いても笑ってもラストチャンス。
目一杯やろうと意気込みました。
　
　
　
　
　
オープンクラス　準々決勝
準決勝に進んだときのため、パワーチャンプGTを1セットポケットに突っ込んで列に並ぶ。　
とりあえず完走しないとと思いつつ新品のパワーチャンプGTをマグナムにセット。
準備万端です。
　
シグナルと共に走り出すマグナム。
5コーススタート。
初めにバーニングレーンチェンジを通過する関係で最階位に。
しかし、1周目のヘルクライムで各マシンがバタつく。
バタついている好きにマグナムが3位に浮上。
　
そのまま2周目に突入。
トップとの差はストレート2.5枚程度。
まだまだ分からないレース展開。
ヘルクライムからナイアガラに直接飛び込む形で走破。
　
ここで先頭集団の1台がコースアウト。
マグナムが2位に浮上。
そして、そのまま1位を追撃。
しかし、イン側を走る1位との差はどんどん開く一方。
この時点でストレート4枚程度。
少し厳しいか？
　
ヘルクライムからナイアガラに直接飛び込みつつ、1位を追走。
しかし差は少し開いてストレート5枚程度。
　
アルカリが少し垂れてきたか？
マシンのスピードが少し落ちてくる。
　
トップはファイナルラップへ突入。
マグナムの懸命な追走。
　
トップは最後にバーニングレーンチェンジを通るので、何処まで追いつけるか？
後はトップにロスがあれば、ワンチャンスあるかもしれないと言う感じ。
　
バーニングを通過し、ヘルクライムへ入るトップのマシン。
バーニングでのロスは殆どなく、ここまでかと思った矢先・・・
トップのマシンがナイアガラの着地でロス。
　
最後のチャンス。
　
電池が垂れているマグナム。
何処まで喰らいつけるか？
最早ヘルクライムを跳び越す元気が残っていない。
　
バタついていたトップが再びコースに戻って再加速を始める。
懸命に追うマグナム。
　
　
　
結果・・・
　
　
　
マグナム、ストレート2枚程度及ばず2位チェッカーフラッグ。
　
　
　
　
　　
終わった・・・　マグナム、お疲れ様。
　
　
　
　
　
ここで、今年最後のレースは幕を下ろしました。
そして、このブログで最後の公式レースは幕を下ろしました。
　
　
　
　
　
決して悪い走りじゃなかったんですが後一歩及ばず。
十分に可能性のある走りだったので非常に残念でした。
ですが、勝負事なので仕方が無い訳で。
　
中々思ったように行かないですね。
でも、そこが面白いところでもあります。
　
　
　
　
　
この後に行われた年間チャンピオン戦では、非常に熱いレースが展開されて目が離せなかったです。
入賞された皆様、おめでとうございました。
今年は自分はあの舞台に登れませんでしたが、数多くの知り合いが出場しているのを見て、非常に熱くなりました。
新しいチャンピオンの誕生を見て少しホッとしつつ、またあの舞台に立ちたい気持ちが少し芽生えました。
その為には先ず、もっとヘルクライムとナイアガラの攻略を徹底しないと、ですねｗ
　
　
　
　
　
さてさて、このブログで記事を更新するのも後数回となってきました。
とりあえずブログ更新を予定しているのは・・・
22日に行われる新橋ミニ四駆チャレンジ。
キャンセル待ち16番ですが、参加できればレポートをあげたいと思います。
後は、2012年の総括。
そして最後に当ブログのまとめと後3回の更新を考えています。
　
今年もいよいよ大詰めですね。
最近寒くなってきていますが、皆様、風邪にお気をつけて。
　
ではでは～